@贾跃亭,证监会喊你本周回国对乐视负责!

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乐视的颠与覆,造车的成与败,集众望于一身的贾跃亭,能跨越太平洋距离,实现“下周回国”吗?

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作者 | 苏宓

责编 | 沭七

昨天,一年一度的圣诞节来临之际,贾跃亭在微博发文庆祝的同时晒出了一张疑似 Faraday Future (国内常译为法拉第,简称 FF)未来所有员工及设备厂房的照片,照片中所有人环绕在 7 辆车周围,似乎宣告 FF91 造车计划正常进行。

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然而,欢乐的氛围并未持续太久,当天晚上,北京证监局就发布了一则《关于责令贾跃亭回国履责的通告》,通告中责令乐视网实际控制人贾跃亭于 2017 年 12 月 31 日前回国,切实履行公司实际控制人应尽义务,配合解决公司问题,稳妥处置公司风险,切实保护投资者合法权益。

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此次通告还表示,近期,上市公司乐视网及乐视系相关公司经营困难,贾跃亭作为乐视网实际控制人及前任董事长,在公司急需资金时未履行对上市公司提供无息借款承诺,北京证监局已对贾跃亭违反承诺的行为出具《关于贾跃亭采取责令改正行政监管措施的决定》(北京证监局行政监管措施[2017]149号),截至目前贾跃亭仍未履行承诺且未向北京证监局报送整改报告。

其实早在三个月前,北京证监局就曾向贾跃亭下发了《关于对贾跃亭的监管关注函》(京证监发[2017]256号),明确要求贾跃亭在见文后立即回国,稳妥处置公司面临的各种风险,此后也通过上市公司多次向贾跃亭传达了回国履责的要求,但至今未见其采取相关行动。如今贾跃亭以投资汽车业务及融资为由滞留境外,其控制的相关公司对上市公司存在巨额欠款,至今尚未归还。

乐视的颠与覆

谈起曾经的乐视,这个从二流的视频网站起家,后发展至坐拥三大体系、横跨七大行业、涉及上百家公司和附属实体的大型集团,一度成为中国资本市场追捧的宠儿。

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在敢说、敢想、敢干的掌门人贾跃亭的带领之下,披荆斩棘,构建“平台+内容+终端+应用”的业务体系,其发展过程如下:

2004 年,创办视频网站——乐视网;

2010 年,成功登陆中国 A 股创业板,成为中国首家上市的视频网站;

2011 年,创办“互联网时代的电影公司”——乐视影业;

2013 年,推出乐视超级电视;

2014 年,推出“乐视云”云计算服务,同年 3 月,成立乐视体育公司;

2016 年,推出乐视超级手机;

2016 年,乐视汽车 LeSee 概念车亮相。

就此,一个人人称羡的乐视帝国最终建成。然始料未及的是,「成也萧何败萧何」,看似完美先进的“生态化反”理论最终成为了一代枭雄的末路,对于其失败的根本原因,前乐视商城高级 UI 设计师张吟咏就曾表示过“模式是先进的,只是在落地中没有很好的实行”。

勇有余而谋不足的贾跃亭忽略了乐视迅猛扩张的后果,无视了公司的复杂结构、硬件技术的支持,导致管理了 Bug 显现、用户的流失、资金链的断裂......最终败局之势愈演愈烈。

造车的成与败

在乐视整个生态布局之中,最让诟病的应该就是贾跃亭对造车的执着。今年 7 月初贾跃亭辞去乐视网一切职务并退出董事会,出任乐视汽车生态全球董事长,全心致力于造车业务。

然而就在贾跃亭出走美国三个月后,其法拉第未来人力资源副总裁 Alan Cherry、负责全球供应链的高级副总裁 Tom Wessne、首席财务官 Stefan Krause、首席技术官 Ulrich Kranz、创始团队成员及法拉第未来首款量产车型 FF91 造型设计者 Richard Kim 等高管相继离职。众多媒体用“法拉第未来正在变成一家空壳公司”来形容它今天的处境,似乎也并不为过。

虽说近日已有多个消息称贾跃亭已融到 10 亿美元,印度塔塔汽车将为 FF 投资 9 亿美元,以换取 FF 10% 的股份,法拉第未来在北美的工厂即将改造完成,但日前塔塔汽车内部员工在接受采访时否认此事,称塔塔在本土汽车工厂业绩均不佳的情况下,没有可能选择投资 FF。

所以说 10 亿融资之事究竟是真是假,如今也不得而知。

贾跃亭的诺言与失信,最终他还可以回国吗?

而对于贾跃亭本人而言,其曾在奔走美国前表示:“乐视至今之巨大挑战,我会承担全部的责任,会对乐视员工、用户、客户和投资者尽责到底。”

但现在,贾跃亭及其作为法定代表人的乐视控股(北京)有限公司已四次被法院列为“失信被执行人”。

9 月 7 日,根据全国法院失信被执行人名单信息公布的信息,乐视控股因未给付 5008 万元和 5716 万元,而被天津市第二中级人民法院列为失信被执行人。

12 月 11 日,贾跃亭应向平安证券支付初始交易金额 4.621 亿元、利息 414.98 万元、违约金 909.89 万元(以对应的购回交易金额为基数,按照日万分之五的比率,计至贾跃亭实际清偿之日止,暂计至 2017 年 6 月 27 日)、执行证书公证费人民币 142.6 万元、律师费 56 万元,全部未履行。

12 月 14 日,贾跃亭应向华福证券支付 3.05 亿元、违约金(按照每日 15.25 万元标准,自 2017 年 6 月 22 日起至实际支付之日止)、迟延履行期间的债务利息,申请执行费 38.77 万元以及执行中实际支出费用,全部未履行。

如今面对北京证监局下达的“最后通牒”,已成段子的“下周回国贾跃亭”,他会在 12 月 31 日之前回来吗?对此,有热心网友表示:

12 月 30 日从洛杉矶起飞,12 月 31 日到北京共有四个航班,分别归属美国航空和联合航空,这两个都不与中国的征信体系挂钩,不会受到“禁止乘坐飞机”的限制,因此贾跃亭老师可以搭乘任一航班回国,以满足证监部门的要求。

不过,倘若贾跃亭真的逾期未归,结局究竟会如何?

上海创远律师事务所高级合伙人许峰律师认为,如果贾跃亭未能按期回国,监管部门也没有强制手段令其回国,并没有很好的应对方法,上述的通告可以视为一种监管努力。

在此,你认为贾跃亭会在 12 月 31 日前回国吗?欢迎下方留言,分享你的看法。

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